Apple đã có hướng đi bất ngờ với việc ra mắt cùng lúc 3 dòng sản phẩm hoàn toàn khác biệt để đánh dấu kỷ niệm 10 năm iPhone.

iPhone đầu tiên ra mắt năm 2007, đến năm 2013 Apple bắt đầu cho ra mắt đều đặn mỗi năm 2 sản phẩm, làm tăng thêm lựa chọn cho người dùng. Nhưng năm nay, Apple đã bất ngờ có hướng đi mới với việc ra mắt cùng lúc 3 dòng sản phẩm hoàn toàn khác biệt để đánh dấu kỷ niệm 10 năm iPhone – đó chính là iPhone X, iPhone 8 và iPhone 8 Plus.

Theo Facebook Insight thì có đến hơn 24% người dùng tại Việt Nam đang sử dụng sản phẩm di động của Apple để truy cập internet và Facebook. Với lượng người dùng lớn như thế này, động thái tung sản phẩm của Apple chắc chắn sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến cộng đồng người dùng có hầu bao hào phóng tại Việt Nam. Vậy việc tung ra đến 3 sản phẩm mới trong một năm có làm thay đổi cục diện câu chuyện kinh doanh, hành vi mua hàng sắm của các thượng đế “nhà táo” hay không?

Đầu tiên, hãy cùng tham khảo lại giá cả để thực sự thấy rằng các khách hàng Việt rất chịu chi với dòng sản phẩm cao cấp từ Apple, trung bình các mẫu có giá bán thấp nhất tại thị trường Việt Nam (số liệu từ chuỗi cửa hàng CellphoneS) trong 15 ngày đầu tiên từ khi ra mắt thường dao động quanh mức 20 triệu đồng (iPhone 6s – 20,4 triệu đồng; iPhone 7 – 21,3 triệu; iPhone 8 – 19,4 triệu).

Sức mua của iPhone nói chung và ảnh hưởng của việc ra mắt hai sản phẩm cùng lúc lên thị trường cũng tạo ra những chuyển biến thú vị. Riêng với iPhone X, sản phẩm cao cấp nhất trong tất cả các sản phẩm iPhone từ trước đến nay cũng rơi vào tình trạng khan hàng, giá cả của iPhone X hiện đang bình ổn quanh mức khởi điểm 29-30 triệu.

Trong khi nhiều người dự đoán rằng iPhone X ra mắt là một bước đi không khôn ngoan của Apple vì sẽ khiến iPhone 8 và iPhone 8 Plus kém sức hút, tuy nhiên theo anh Toàn Nguyễn – Phụ trách ngành hàng iPhone của CellphoneS cho biết: “Sức mua iPhone 8 không hề kém đi, với giá bán hợp lý iPhone 8 vẫn đang là lựa chọn của rất nhiều fan Apple, doanh số bán cùng kỳ của iPhone 8 gần xấp xỉ iPhone 7”.

Như vậy, cộng thêm sức hút những ngày vừa qua của iPhone X, có thể thấy bước đi mới khi ra mắt dòng sản phẩm cao cấp hơn của mình kèm theo một giá bán cao ngất ngưỡng nhưng Apple dường như vẫn đang dành được những thắng lợi rất mạnh.

Apple đang rất thành công trong việc gia tăng giá trị khai thác thị trường, mở rộng phân khúc sản phẩm với mức giá mới.

Theo thông tin tham khảo từ một số nguồn cho biết doanh số bán ra của iPhone X trong tuần ra mắt đã vượt hẳn so với iPhone 7 trong cùng giai đoạn, điều này củng cố một phỏng đoán vững chắc cho thấy bằng việc ra mắt iPhone X, Apple đang rất thành công trong việc gia tăng giá trị khai thác thị trường, mở rộng phân khúc sản phẩm với mức giá mới. Song song đó, hãng này cũng gia tăng gần gấp đôi phần doanh số bán ra trong một mùa.

Nếu thị trường là một cái bánh lớn chia đều cơ hội cho các bên, thì với cú đúp lần này Apple đã ngoạm hai cái thật to vào cái bánh mà họ đã rón rén khéo léo trong nhiều năm qua. Hướng đi mang tính mở rộng này không mới, có thể thấy Samsung đã dùng phương thức này từ khá lâu bằng việc sở hữu mỗi năm 2 dòng Galaxy và Note với mức giá bán tạo ra cực biên của phân khúc cao cấp mà họ sở hữu.

Việc tung sản phẩm giá rẻ hay mở rộng ngành hàng ra các sản phẩm phụ trợ để gia tăng lựa chọn của khách hàng là điều mà rất nhiều nhãn hàng và thương hiệu đang làm để chiếm dụng thêm phân khúc khách hàng cũng như thúc đẩy nhu cầu hay khám phá, khai thác một thị trường tăng trưởng.

Tuy nhiên, “đi ngược chiều gió” với việc tung ra sản phẩm mới đột phá hơn đang không phải là lựa chọn của nhiều nhà kinh doanh.

Đối chiếu trong một góc nhìn trái ngành. Cách đây không lâu, trong “cuộc chiến cà phê”, Highlands Coffee với cuộc tái cấu trúc giá bán và hình ảnh thương hiệu đã giúp thương hiệu này vượt qua khó khăn. Tại thời điểm bấy giờ, Highlands sử dụng chiêu thức cố định giá 19.000 đồng cho ly cà phê rẻ nhất và 69.000 cho ly đồ uống đắt nhất. Với biên độ từ 19 – 69.000 là khoảng đủ rộng, mang lại rất nhiều lựa chọn cho khách hàng.

Ảnh: The Verge.

Cũng với chiêu này thì mỗi mùa Apple ra sản phẩm mới họ đều giảm giá các sản phẩm cũ, có năm lại tung ra những “khoảng giữa” với dòng SE càng ngày càng có thêm người dùng trong thị phần giá tầm trung – mảnh đất vốn trước nay chỉ toàn các thiết bị Android.

Theo tổng hợp mới nhất của CellphoneS, cho biết sức mua của các phiên bản iPhone tiền nhiệm như iPhone 7 trong giai đoạn iPhone 8 và iPhone X ra mắt cũng hoàn toàn không có giấu hiệu suy giảm. Điều này xuất phát từ các chính sách hậu mãi hợp lý kết hợp với các khuyến mãi phù phù hợp để vừa túi tiền khách hàng phổ thông hơn.

Như vậy, với một động thái mới mà cũ, lạ mà quen của Apple với iPhone 8 và iPhone X trong mùa iPhone năm nay chúng ta lại có dịp ôn lại một câu chuyện – bài học thú vị. Điều này có thể giúp cho công ty, ngành hàng hay sản phẩm của chúng ta nhịp bước theo sự chuyển biến của thị trường, ngày càng đáp ứng trọn vẹn hơn, tiến sát hơn với các cơ hội phục vụ người tiêu dùng.

Liệu mùa iPhone tiếp theo Apple sẽ làm gì với các chiến lược của mình? Tiếp tục nâng cấp hay sẽ dừng lại ổn định gia tăng khai thác với các dòng sản phẩm hiện có? Dù là kết quả nào, hẳn các fan Apple cũng sẽ luôn có nhiều lựa chọn.

Ông Hồ Huy khẳng định dịch vụ xe ôm công nghệ mới triển khai của doanh nghiệp này sẽ không tăng giá, chèn ép khách hàng lúc cao điểm.

Chia sẻ với phóng viên nhân sự kiện vận hành dịch vụ xe ôm công nghệ sáng 20/11, ông Hồ Huy – Chủ tịch Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh cho rằng sự khác biệt giữa doanh nghiệp khi triển khai dịch vụ này là không bắt chẹt khách hàng, dù cao điểm hay điều kiện thời tiết bất lợi thì vẫn không điều chỉnh cước phí.

“Điều chỉnh giá không phải là mục tiêu của chúng tôi, mà vấn đề lớn nhất là làm sao phục vụ khách hàng tốt hơn. Không riêng xe ôm công nghệ mà tất cả dịch vụ của Mai Linh suốt 25 năm qua đều cam kết không tăng giá. Đây là nguyên tắc cơ bản và phù hợp với văn hóa của người Việt Nam”, ông Huy nói và cho biết thêm, ứng dụng mới ra mắt có bản đồ nhiệt giúp tài xế lựa chọn địa điểm thuận lợi nhất để tìm khách nhằm dung hòa lợi ích cho đối tác (tài xế) và khách hàng.

Cũng theo ông Huy, trong thời gian tới, doanh nghiệp này sẽ tổ chức chiến dịch thuyết phục thêm những tài xế xe ôm truyền thống gia nhập công ty và sử dụng công nghệ để hạn chế tối đa xung đột với Mai Linh Bike.

Mai Linh cam kết không điều chỉnh cước phí dịch vụ xe ôm công nghệ như các đối thủ.

Mai Linh chính thức vận hành dịch vụ xe ôm công nghệ Mai Linh Bike tại TP HCM, Hà Nội và Đà Nẵng sau hơn một tháng thử nghiệm. Hiện có khoảng 5.500 đối tác tham gia dịch vụ này, trong đó thị trường Đà Nẵng tuy số lượng ít nhất nhưng được doanh nghiệp này kỳ vọng dẫn đầu tăng trưởng nhờ lượng khách du lịch đông đúc và lòng tin vào thương hiệu taxi của doanh nghiệp này tại đây.

Theo ghi nhận của chúng tôi trong sáng 20/11, đa phần các tài xế đến đăng ký dịch vụ xe ôm mới của Mai Linh tại Hà Nội là các đối tác của Uber và Grab. Anh Cường – một sinh viên với kinh nghiệm hơn một năm chạy Grab chia sẻ trong lúc đợi đến lượt làm thủ tục cho biết: “Mình đến đăng ký vì nghe anh em trong giới nói Mai Linh mới ra mắt dịch vụ xe ôm có nhiều ưu đãi cho tài xế”.

“Tranh thủ thời gian ngoài lên lớp, mình chạy xe ôm Grab để kiếm thêm tiền trang trải sinh hoạt nhưng thu nhập ngày càng giảm. Grab hiện đã chiết khấu lên 20% và không còn nhiều chính sách hỗ trợ tài xế như trước. Đồng thời, mình thấy ở đâu cũng màu áo xanh của GrabBike cũng có thể khiến lượng khách của những người chạy parttime như mình bị giảm”, Cường tỏ ra trầm ngâm khi chia sẻ về công việc gần đây. Cậu sinh viên năm cuối hy vọng có nguồn thu ổn định từ Mai Linh Bike.

Nhiều tài xế xe ôm Grab đến đăng ký thêm tại Mai Linh Bike. Ảnh: Anh Tú.

Theo giới thiệu của Mai Linh, dịch vụ xe ôm mới có giá cước tương đương hai đối thủ Uber, Grab là 11.000 đồng/2km đầu và 3.800 đồng/km tiếp theo với xe phổ thông. Trong ngày đầu ra mắt, Mai Linh Bike tung mã khuyến mại giảm đến 50.000 đồng cho mỗi chuyến đi.

Đồng thời, Mai Linh cũng đưa ra nhiều chính sách ưu đãi để thu hút tài xế. Trong hai tháng đầu tiên, các tài xế không phải nộp chiết khấu cho hãng. Sau đó, tỷ lệ ăn chia giữa hãng và tài xế sẽ là 15-85%. Đây là mức chiết khấu thấp hơn mức 20% của Grab và 25% của Uber.

“Tôi đăng ký dịch vụ xe ôm của Mai Linh chủ yếu để nghe ngóng chính sách đãi ngộ tài xế của hãng mới thế nào. Tôi vẫn đang dùng song song cả hai ứng dụng Uber và Grab. Tùy thời điểm, bên nào có nhiều thưởng cho tài xế hơn thì tôi chạy nhiều cho hãng đó”, một tài xế GrabBike khoảng hơn 40 tuổi chia sẻ.

Ông cho rằng cần phải mất một thời gian dài mới có thể biết được dịch vụ xe ôm của Mai Linh có đem lại thu nhập ổn định và chế độ đãi ngộ tốt cho tài xế hay không. Theo tài xế này, lúc mới ra mắt cả Uber và Grab đều có rất nhiều chương trình để thu hút nhân sự nhưng sau đó giảm hẳn.

Theo khảo sát của chúng tôi tại khu vực Hà Nội, khách hàng hiện khó có thể đặt Mai Linh Bike vì lượng tài xế hiển thị trên bản đồ vẫn còn rất ít.